Om te komen tot de compacte vouwmaten werd gebruik gemaakt van een vouwmechanisme in het midden van het frame en een vouwbare achtervork. Daarenboven kunnen ook nog eens de beide voorwielen eenvoudig verwijderd worden en de spatborden. En dit alles in minder dan 3 minuten.

Voor de achtervering werd gekozen voor een volwaardige schokdemper. Je kan daarbij nog kiezen tussen de standaard veer/olie demper of de top schokdemper met een lucht/olie combinatie. Door het zorgvuldig uittesten van de plaats van het 'pulley'wiel is men erin geslaagd het 'pogo'effect (het slingeren van een ligfiets bij het pedaleren en kracht zetten) tot een absoluut minimum te beperken. Daardoor is de krachtoverbrenging ook optimaal en het rijcomfort subliem.

Ook bij de ontwikkeling van de achtervork werd veel aandacht besteed aan de rijeigenschappen. Vooral de stevigheid van de achtervork was een punt van aandacht. Hier werd gekozen voor een zo kort mogelijke lengte en dit werd bekomen door gebruik te maken van een massief en zeer licht steunelement. Een ander element dat bijdraagt tot de uitzonderlijke rijeigenschappen van de TriCon zijn de Remerx dubbelwandvelgen die er niet alleen fantastisch uitzien maar ook uitzonderlijk duurzaam en sterk zijn.